Alpine przygotowuje silniejszą wersję Reborn 5 Hatchback Renault, zawiera montowany z przodu silnik elektryczny 215 KM zapożyczony z nowego megane E-Tech Electric Crossover, Potwierdził szef inżynierii firmy.
Francuska marka samochodów sportowych ma przejść na czyste elektryczne pojazdy w połowie tej dekady i już wydała zwiastun dla tego, co nazywa swoim serią samochodów „Dream Garage”-dużego SUV-a z linią dachu coupe, samochodu sportowego, samochodu sportowego, samochodu sportowego, samochodu sportowego, samochodu sportowego Opracowany z lotosem i wypowiadającym się mięśni R5 Hot Hatch. Nasze ekskluzywne obrazy pokazują, jak mogą wyglądać samochody.
Nowy alpine A110 Failift uruchomiono z dwoma nowymi wariantami 296 KM
Wiceprezes ds. Inżynierii, Gilles Le Borgne, potwierdził Auto Express, że Alpine będzie nie tylko rozgrzewaną wersją Renault 5, ale także że użyje motoryzacyjnego silnika produkującego 215 KM. W zależności od wagi i przekładni oznacza to, że samochód może zapewnić czas 0-62 mil na godzinę około sześciu sekund.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej
„Jednym z marzeń garażu będzie pochodna R5”, powiedział Le Borgne. Zapytany, czy potężniejszy e-motor z nadchodzącego Mégane E-Tech Electric Renault może zmieścić się w bardziej kompaktowej architekturze CMF-Bev, która stanowi podstawę nowego R5, ujawnił: „Ostateczna odpowiedź brzmi tak, ponieważ chcemy zrobić Alpejskie samochody. Skracając silnik [dla zwykłego R5], ma globalną instalację. Dostosujemy tor, ponieważ będzie to bardziej sportowy wygląd R5 Alpine. ”
Le Borgne ujawnił również, że Alpine opracowuje czterokołowe konfigurację silnika wielofunkcyjnego dla swojego sportowego SUV-a z tylnymi silnikami wektorowymi, ale Hatch R5 będzie wyłącznie napędzany z przodu-nie ma „obecnych planów”, aby zaoferować takie takie Układ gorącego hatchbacka.
4
Jest prawdopodobne, że R5 Alpine miałby większą baterię 52 kWh oferowaną na platformie CMF-BEV, aby zapewnić zasięg na północ od 200 mil. Podwozie powinno nadać się do wyższej wydajności, a rozpórki MacPherson oczekiwano z przodu (CMF-BEV dzieli wiele komponentów z platformą CMF-B, która leży u podstaw obecnego CLIO) i układem wielu linków z tyłu.
Co sądzisz o naszych ekskluzywnych obrazach? Daj nam znać w sekcji komentarzy poniżej …