Renault zweryfikowało koszty nowego trofeum Megane RS – najbardziej ekstremalnej wersji jego rywala Honda Civic Type R.
Trofeum zyskuje serię stylizacji, silnika, a także modernizatorów podwozia nad wspólnym samochodem. 1,8-litrowy silnik z turbodoładowaniem, dokładnie ten sam system wykorzystany przez Alpine A110, zyskuje ulepszenia wyśrodkowane wokół turbosprężarki: system łożyska ceramicznej inspirowany F1 zmniejsza tarcie wewnętrzne, umożliwiając szybkość obrócenia turbiny.
Reklama – post jest kontynuowany poniżej
• Nowy recenzja Renault Megane RS 300 Trophy
Zmieniony układ wydechowy zyskuje zawór mechaniczny. Zainstalowany w tylnym tłumie, zawór otwiera się w trudnych trybach przepustnicy w celu zwiększenia przepływu – w wyniku zwiększenia mocy – a także zapewnia znacznie bardziej agresywną nutę wydechową. Punkt, w którym otwartość zaworu różni się od każdego z pięciu trybów jazdy: komfort, normalny, sport, rasa i perso. Dostęp do nich są dostępne za pomocą cyfrowego wyświetlacza Megane, a także odpowiednio dostosowują konfiguracje układu samochodowego, przepustnicy, a także konfiguracji transmisji. Przycisk RS Drive zapewnia skrót zarówno do sportu, jak i trybów wyścigowych.
6
Modyfikacje podnoszą 276 KM samochodu o 206 KM, do 296 KM. Moment obrotowy w samochodach wyposażony w samochody i ciężarówki wzrasta o 10 nm do 400 nm, a skorygowane mapowanie silnika wyciąga dodatkowo 20 nm do samochodów wyposażonych w automatyczne.