Ford sprawdził, czy zamknie swoją fabrykę w Southampton w połowie 2013 roku. Ten ruch kończy się ponad 100 lat produkcji pojazdów w Wielkiej Brytanii, a także kosztuje 500 osób, a także świetne oferty w powiązanym łańcuchu dostaw.
Produkcja tranzytowa przejdzie do Ford Otosan w Kocaeli w Turcji w 2013 roku.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej
Ponadto Ford zamknie również operacje stemplowania, a także operacje narzędzi w Dagenham – które obecnie zatrudnia 750 osób – oprócz logistyki, a także personelu pomocniczego, przynosząc ogólne straty zadań do 1400 w Wielkiej Brytanii.
Ford przytacza słabość na rynku europejskim – co stanowi nieco ponad jedną czwartą ogólnego wolumenu pojazdu Forda – jako powód jego decyzji o wycięciu zakładów, a także zapasów samochodów i ciężarówek sprzedawcy do rejestrowania niskich poziomów.
Przemawiając podczas konferencji medialnej, prezes Forda, a także dyrektor generalny Alan Mulally, powiedział: „Ruszamy zdecydowanie, aby dopasować produkcję z popytem… uznajemy wpływ, jaki nasze działania będą miały na pracowników Forda, a także ich gospodarstwa domowe, a także będzie współpracować ze wszystkimi zainteresowanymi stronami podczas tej niezbędnej transformacji naszej działalności … ”
Ford sprawdził, czy zainwestuje w zakład produkcji silników Diesel Diesel w Dagenham, a także zachowa obecną siłę roboczą 2000 osób na linii silnika. Nowe gospodarstwo domowe o czystych 2,0-litrowej silnikach wysokoprężnych zostanie założone w Ford’s Dunton R&D Center, w którym zatrudnia 3500 osób, a także wejdzie do produkcji w Dagenham w 2016 roku.