Kolejny golf VW prawdopodobnie porzuci swoje mniejsze silniki wysokoprężne na rzecz mikroybryd z wykorzystaniem 48-woltowych technologii elektrycznych, zasugerował szef firmy.
Niedawno liftowany golf MK7 jest oferowany z mieszanką czterocylindrowych silników wysokoprężnych o pojemności 1,6 i 2,0 i 2,0 litra, z mocą wynoszącą od 113 KM nawet 181 KM. Mówiąc jednak po wprowadzeniu samochodu, szef VW, dr Herbert Diess przyznał, że przyszłość mniejszych silników Diesla jest teraz niepewna, ze względu na rosnące koszty sprzątania innowacji w coraz większych przepisach.
Reklama – post jest kontynuowany poniżej
„Następny golf – MK8 – poprowadzi dla nas silne wdrożenie elektryki 48 -woltowej”, stwierdził Diess. „Uważam, że będziemy musieli zastąpić kilka wysokoprężników mikro hybrydami w tym samochodzie; Będą miały podobne oszczędność paliwa i lepsze przyspieszenie, ale mają podobny koszt, a nawet nieco mniej. ”
• Najpopularniejsze samochody przyjazne dla ekologicznych emisji
Uważa się, że mikro-hybrydowy golf wykorzysta wersję czterocylindrowego silnika benzynowego najnowszego samochodu z turbodoładowanym turbodoładowaniem, który ma możliwość całkowitego zamknięcia podczas pływania. Można to połączyć z małym silnikiem elektrycznym, być może z taką liczbą 15 KM, który wykorzystywałby elektrykę 48 V do obsługi poziomów ładunku i zapewniałby pomoc w silniku spalinowym przy przyspieszeniu.
Golf MK8 nie oczekuje się debiutu publicznego do 2020 r. Będzie on oparty na rozwoju istniejącej platformy MQB, ale będzie pierwszym głównym samochodem VW Group, który otrzyma technologię 48V, którą już widzieliśmy Projekty premium, takie jak Audi Q7 i Bentley Bentayga.
Jeśli VW postanowił zrzucić 1,6-litrowy olej napędowy ze swojego bestsellera, prawdopodobnie ma on również implikacje dla Polo, które również wykorzystuje ten silnik. Diess odmówił potwierdzenia, czy nadchodzące Polo MK6, oczekiwane do końca tego roku, będzie ostatnim pokoleniem, aby uzyskać moc Diesla – ale przyznał: „Ten obszar rynku jest szczególnie wrażliwy na cenę, a ponieważ silniki wysokoprężne stają się coraz więcej Drogie, naprawdę stają się odpowiednie tylko tam, gdzie rutynowo podróżujesz wyjątkowo na duże odległości. a większość pojazdów A0 [superminis, takich jak Polo], przemieszcza około 50 kilometrów (30 mil) dziennie. ”
Jak myślisz o planach Volkswagena? Zrozumiemy poniżej …