Kierownik grupy Volkswagen, Matthias Muller, gwarantował „złożenie fundamentów nowego, znacznie lepszego Volkswagena” – jednak przyznał, że firma pozostała w tyle za rutyną w swoim planie naprawy pojazdów Zawarte w skandalu oleju napędowym, a prace potencjalnie się rozciągały do 2017 roku.
Przemawiając na dorocznej konferencji VW, podczas której firma zweryfikowała spadek ilości sprzedaży o dwa procent w latach 2014, a 2015 r., Do nieco ponad 10 milionów pojazdów, dyrektor generalny VW Muller stwierdził, że restrukturyzacja administracyjna w firmie, a także skupienie się na elektrycznym Pojazdy i łączność sprawiłyby, że firma stawiałaby na zasadzie zasadniczej pozycji po najbardziej burzliwym sześciu miesiącach w swojej historii.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej
• Skandal emisji VW: Cokolwiek wymagasz, aby wiedzieć
„Dążenie do pobicia rekordów ustalonych w poprzednich latach zostało co najmniej przerwane”, stwierdził Muller. „To raczej jasne: to nie przeszkadza mi to. W tym roku kontynuujemy inny program – a także dostosowujemy nasze priorytety. Bardziej niż kiedykolwiek naszą najważniejszą walutą jest nasza wiarygodność, a także zaufanie do naszych marek, w naszych produktach, a także w samym Volkswagen.
„Odzyskanie tego zaufania będzie naszym najważniejszym zadaniem w ciągu najbliższych kilku miesięcy. W tej chwili wszystko pozostałe zajmuje drugie miejsce. Nie oznacza to jednak, że zakopaliśmy nasze ambicje. raczej odwrotnie. Nie planujemy ułatwić konkurencji nas osłabienie. Będziemy walczyć o każdego klienta, a także każdego samochodu. ”
Trudności w odkrywaniu poprawek do samochodów z silnikiem Dieselgate
Muller przyznał jednak, że VW napotkał trudności w odkrywaniu rozwiązań technicznych dla kilku pojazdów zawartych w Dieselgate. „Naszym pierwszym problemem jest pomoc klientom, oferując przekonujące rozwiązania techniczne. Pozostanie to naszym najważniejszym zadaniem do momentu uporządkowania wyjątkowo ostatniego pojazdu. Przyznaję, że nie jesteśmy tak daleko, jak chcielibyśmy w tym być – powiedział.
„Nastąpiło nieprzewidziane opóźnienie w dalszym wprowadzeniu planu” – dodał. „Podczas rozwoju Audi i siedzenia nadal pracujemy, nadal pracujemy z pełną prędkością, aby ustanowić ostateczne rozwiązanie dla Volkswagen Passat”.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej