Przyszłość samochodów elektrycznych i ciężarówek jest skazana po tym, jak rząd postanowił sprawić, by osoby biznesowe płaciły samochody biznesowe i podatek od ciężarówek od pojazdów o niskim Co2 z 2015/16. Taki jest pogląd Marka Normana, badacza w Trade Professional Cap.
Obecnie właściciele prowadzący EV jako samochody biznesowe i ciężarówki nie płacą świadczeń podatkowych (BIK), podczas gdy hybrydy o niskiej emisji, takie jak Vauxhall Ampera, siedzą w pięciu procentach samochodów biznesowych i podatku od ciężarówek. Od 2015 r. Obaj przejdą do 13 -procentowego zespołu.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej
Ale Norman stwierdza, że ruch sprawi, że samochody elektryczne i ciężarówki nie będą opłacalne do użytku biznesowego, a także zapobiegają rodzaju sprzedaży masowej, która umożliwiłoby twórcom obniżenie cen. Według Society of Motor Motor Producent, Fleets kupił 59 procent wszystkich EV oferowanych w 2011 roku, a także znaczące 93 procent osób oferowanych w tym roku.
Ale jak odkryliśmy, EV Makers są nieugiętym popytem. Andy Heiron, szef programu Renault w Wielkiej Brytanii, stwierdza, że samochody elektryczne i ciężarówki nadal oferują prawdziwe korzyści pieniężne wraz ze wzrostem kosztów paliwa.
Koniec czy nie? Pogląd ekspertów
Mark Norman
Badacz motoryczny, cap
„Floty po prostu nie będą kupować samochodów elektrycznych i ciężarówek, gdy zwolnienie z BIK zostaną podniesione. Do 2015/16 nie będzie końca pojazdów z sub-100 g/km CO2, a także niższe ceny. Dlaczego ludzie mieliby płacić dodatkowy podatek, a także zagrażać stylu jazdy?
„O ile producenci nie mogą obniżyć kosztów samochodów elektrycznych i ciężarówek, przyszłość tych produktów wygląda ponuro. Samochody biznesowe i kierowcy ciężarówek prawdopodobnie nie wybierają ich, ponieważ nie widzę, aby wielu osobistych nabywców z 30 000 funtów w kieszeni wydają na samochody i ciężarówkę, która wykonuje tylko 100 mil przed potrzebą opłaty. ”
Andy Heiron
Szef programu Renault w Wielkiej Brytanii
„Nie uważamy tego za problem. Nadal istnieje wiele powodów, dla których należy prowadzić samochód elektryczny.
„W Renault i tak dążymy do naszych produktów elektrycznych na osobistych nabywców niż nabywców floty. Oprócz naszego planu leasingu baterii oznacza, że koszty wykazu są konkurencyjne, a także BIK, będą niskie.
„Niskie koszty eksploatacji samochodów elektrycznych są nadal przekonującym argumentem, szczególnie przy tak wysokich kosztach paliwa. Porównaj koszty teraz z tym, jak były kilka lat temu, a także samochody elektryczne i ciężarówki wydają się niezwykle atrakcyjne. ”