BMW ujawniło zmienione dane dotyczące oszczędności paliwa i wyniki CO2 dla całego składu, teraz wszystkie przetestowane w ramach protokołów testowych harmonizowanych pojazdów z harmonizowanym na całym świecie (WLTP).
Nowe, surowsze testy, mające na celu zapewnienie większej liczby wyników „rzeczywistego świata”, oznaczają, że liczby CO2 są na całej planszy, podczas gdy modele BMW są teraz mniej wydajne paliwo na papierze, w porównaniu z poprzednimi liczbami uzyskanymi w wyniku wychodzącego nowego europejskiego cyklu jazdy (NEDC) Testy.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej
• Nowa recenzja SUV BMW x2
Wprowadzone we wrześniu 2017 r. Testowanie WLTP jest obecnie obowiązkowe w Europie w celu zatwierdzenia nowych pojazdów, choć jest w dużej mierze przekazywane z obliczeniami przekładającymi liczby z powrotem na NEDC w celu porównania. Ta faza przejściowa będzie istniała do września tego roku, kiedy wszyscy producenci sprzedający pojazdy w Europie będą zobowiązani do testowania pojazdów w ramach WLTP i publikowania wyników wyłącznie w ramach nowego sztandarza testowego.
W porównaniu z 20-minutową procedurą NEDC test WLTP trwa pół godziny i przebiega na kursie 14,6 mil. Pojazdy wydają 13 procent testu stacjonarnego – mniej niż 25 -procentowy czas bezczynności starego testu NEDC. Uwzględniane są również wszystkie opcje sprzętu i dodatki, a testy ujawniają niewielkie różnice w wadze i aerodynamice wywołane przez określone dodatkowe dodatki.
W przypadku BMW zmienione liczby WLTP oznaczają zmiany zarówno na górnych, jak i dolnych końcach składu firmy. Na przykład oficjalny CO2 116D SE wzrósł z 94 g/km do 111 g/km, a zanurzenie paliwa łączące paliwo z 78,5 mpg do 67,3 mpg. Seria 520D-najpopularniejszy model w składzie serii 5-przeskakuje z 108 g/km do 119 g/km.
Przeczytaj więcej o nowych testach emisji WLTP i zużycia paliwa tutaj …